Rechemisage de votre cylindre.

Ce moteur ressemble beaucoup au XL125.
C'est en fait la 3éme génération.
Honda a crée tout d'abord le SL125 en 1973 (5 vitesses et allumage à rupteur).
En 1979, ils mettent 6 vitesses et l'allumage électronique, le XLS est né.
En 1998 Ils revoient en profondeur ce moteur (hauteur du groupe cylindre/piston diminuée + arbre à cames monté sur roulement). Du coup, peu de pièces sont communes avec par exemple le XLS.
Au final, Honda en le rendant conforme aux normes Euro 2001, nous a enlevé une bonne partie des performances (notamment par rapport au XL125S).

Sur cette modification, nous avons gagné à la fois en couple et en capacité à prendre de la vitesse.

Il faut nous envoyer votre cylindre.

Pièces fournies en retour sous 10 à 15 jours :
- votre cylindre réalésé
- un arbre à cames Honda spécial
- kit piston ''big bore''
- les joints moteur
- un pignon de sortie de boîte de vitesse une dent de plus
- une notice de pose détaillée.

La fiabilité sera identique à l'origine car nous utilisons des pièces de qualité Honda. Cette base moteur existe en 160, 190 et 230cm3 dans d'autres pays.

Garantie contre tout vice caché

La pose d'un kit permettant de dépasser les limites légale de la catégorie de votre véhicule, exemple 125cm3 ou 15cv, est autorisée à la condition que ce véhicule fasse l'objet d'une déclaration préalable de retrait de la circulation conformément aux dispositions du D.321-5-1

Vous devrez joindre à votre commande la copie de cette déclaration. Nous ne somes pas habilité à vérifier si vous avez effectivement effectué ce retrait.

UPOWER -> champion de France 2006 en endurance sur piste avec un 125CBR