Monocylindre 4 temps 150cm3
Culasse type KLX110, soupapes 28 et 23mm (avec orientation adm et éch type CRF ou KLX à spécifier à la commande)
Arbre à cames trés performant (250° à 1mm)
Alésage x course 60 x 53mm
Puissance 17cv (avec carburateur Dellorto PHBH26 ou Keihin PE26 et ligne échappement TCS)
Pression de compression à froid : 10kg/cm²
Embrayage manuel 5 disques
Démarrage en prise avec pignon de kick renforcé
Boîte de vitesses 4 rapports type N1234
Bras de sélection bien guidé des deux cotés.
Chaîne de distribution silencieuse avec tendeur à patin (technique de tout les moteurs japonais performants)
Pompe à huile gros débit
Allumage mini volant type Daytona ou gros volant pour plus de souplesse (le préciser à la commande)
Livré avec kick, sélecteur, pipe d'admision - sans le carburateur-
Le montage d'un radiateur d'huile n'est pas indispensable mais dans tout les cas les sorties d'huile doivent être raccordées afin d'établir la circulation d'huile du moteur.