Alésage x course 60 x 53mm Puissance : 22cv ISO à 9800tr/mn
De la puissance avant tout !
Régime d'utilisation préconisé de 6 à 12 000tr/mn
Culasse 4 soupapes travaillée en soufflerie
Compression augmentée par la modification du cylindre
Piston spécial 4S haute compression
Allumage mini volant à avance réglable type Daytona (CDI connecteur étanche fournis)
Embrayage manuel 5 disques avec ressorts et silent-blocs renforcés
Boîte de vitesses 4 rapports type N1234
Bras de sélection bien guidé des deux cotés
Pompe à huile gros débit
Roulement droit d'arbre secondaire de boîte de vitesse à rouleaux
Les pots d'échappement de type CRF50 se montent sans modification.
Les moteurs Holeshot sont des moteurs préparés par U-Power et bénéficiant du meilleur rapport performance/fiabilité/prix. Notre travail porte autant sur les performances que sur la fiabilité. Ce sont des moteurs de compétition.
Championnat de France de Pitbike, épreuve de Messeix 2008. Deux départs en tête réussis pour Olivier Perrin devant de nombreux moteurs japonais ! (voir photo)
Championnat de Belgique endurance Super Motard 2009 Jean-François Fala vice champion avec le moteur 150 Holeshot
Championnat du monde de grasstrack 2009 : Jordan Dubernard vice-champion avec le moteur 125 Holeshot
Honda
