Ce modèle dont le moteur est proche du SR et XT a remporté un grand succés commercial durant sa commercialisation. Son look gros pneus "fun" y est certainement pour quelque chose.

Par contre, les utilisateurs lui reproche une faible accélération avec des difficultés à dépasser en toute sécurité.

Ces modifications assez simple rendent inutiles, du point de vue de la performance, le remplacement de l'arbre à came ou bien du pot d'échappement.

Uniquement pour les modèle à phare rond commercialisé à partir de 2002. Sur les modèles antérieur le carbu, différent, ne permet pas de modification intéressante.

Nécessite la dépose de la culasse pour la pose du joint haute compression fournis.
Vous aurez une notice précise expliquant comment augmenter la section de l'entrée d'air sur le boîtier du filtre à air. Un nouveau gicleur vous évitera tout les désagrément des "réglages". Un pignon de sortie moteur plus petit d'une dent vous permettra de gagner encore en accélération.

La culasse peut se démonter sans sortir le moteur du chassis.

NB : nous ne faisons plus de kit cylindrée pour le TW.

Garantie contre tout vice caché

Attention, la modifications des caractéristiques techniques d'un véhicule entraîne un défaut de conformité susceptible d'en interdire l'usage sur la voie publique.