De nouveau disponible  !

Plus de watt entre 10 et 13 000tr/mn

La Hornet, pour satisfaire aux normes de bruit en dynamique, se voit équippée d'une entrée d'air réduite dont l'entrée est dissimulée sous le cache latéral gauche.
En augmentant la section de l'entrée d'air, on obtient un net gain de couple à partir de 8000 tr/m.

Le cornet d'admission en alu taillé dans la masse, outre l'aspect esthétique, permet au moteur de mieux respirer et d'assurer le maintien du filtre à air spécial Uni Filter.

Les nouveaux réglages de carburation fournis conviendront à tout les échappements. Nous les avons définis précisemment afin que vous n'ayez pas à chercher des heures le meilleur réglage.

Vous conserverez les aiguilles d'origines, elles sont inusables contrairement à certaines marques adaptables pourtant réputées. Le tube d'émulsion support de gicleur sera modifié avec le forét fournis afin de réaliser un enrichissement en accélération rapide.

La moto sera plus vive et plus réactive, l'accélération plus importantes et la réponse quasi instantanée rendent la moto beaucoup plus sympa à piloter.
Très appréciable sur route, indispensable sur piste. Ce produit est beaucoup plus performant que le Dino... qui diffère très peu des réglages d'origines.

La pose nécessite le démontage de la rampe de carbu et de la boîte à air.
Les mises à l'air des carburateurs sont modifiées pour compenser l'admission dynamique en cas de vent latéral. Ce kit est non incompatible avec une version 34ch

Pièces fournies :
- filtre mousse Uni Filter lavable
- 4 gicleurs principaux
- 8 cales d'aiguille de carburateur
- 1 cornet d'admission aluminium polis
- 4 ressorts de boisseau
- 1 forét pour modifier le tube d'émulsion

Garantie contre tout vice caché

Le résultat est si net que nous proposons Satisfait ou Remboursé

NB : Les filtres KN, Green ne permettent aucun gain lorsqu'ils ne touchent pas à la réduction à l'entrée du boîtier.
Le Dyno+le KN/Green reviennent bien plus cher et ne sont pas pré-réglés. Ils posent des problème en cas de vent latéral car ils n'ont pas travaillés sur ce problème.

La puissance obtenue reste dans la limites de la catégorie des 100cv assorti de la tolérance légale.