Rechemisage du cylindre

C'est la 3éme génération de ce moteur. Honda a crée tout d'abord le SL125 en 1973 (5 vitesses et allumage à rupteur).
En 1979, ils mettent 6 vitesses et l'allumage électronique, le XLS est né.
En 1998 Ils revoient en profondeur ce moteur (hauteur du groupe cylindre/piston diminuée + arbre à cames monté sur roulement). Du coup, peu de pièces sont communes avec par exemple le XLS, et donc les kits de l'époque ne peuvent se monter.
Au final, Honda en le rendant conforme aux normes Euro 2001, nous a enlevé une bonne partie des performances du XL125S.

Sur cette modification, nous avons mis la priorité au couple moteur. C'est donc la capacité à doubler sans rétrograder qui va être le plus apprécié. Pour un gain plus sensible en vitesse maxi, il faut prendre le stage 3 avec le changement de l'arbre à cames.

Il faut nous envoyer votre cylindre pour un rechemisage

Pièces fournies en retour :
- votre cylindre rechemisé et réalésé
- les joints moteur
- un pignon de sortie de boîte de vitesse une dent de plus
- une notice de pose détaillée.

Garantie contre tout vice caché

La fiabilité sera identique à l'origine car nous utilisons des pièces de qualité Honda. Cette base moteur existe en 160, 190 et 230cm3 dans d'autres pays.

UPOWER -> champion de France 2006 en endurance sur piste sur 125CBR